一次对徐申学的简短采访，直接导致了上百家中大型上市企业的股价剧烈波动，这不仅仅证明了徐申学在相关产业界的巨大影响力，更证明了固态电池的重要性。
固态电池，它具有传统液态锂电池（半固态锂电池也是属于液态锂电池）无法拥有的三大巨大优势：极致安全性、低温电量衰减、超高的能量密度。
海蓝电池所研发的‘海神电池系统’是一种氧化聚合物固态电池，采用了全新的新型正负极材料，它内部其实是没有锂金属材料……众所周知，锂电池之所以危险，就是因为锂金属具有极大的不稳定性，锂电池甭管怎么做，其实都无法改变锂金属的物理特性，它永远都是危险的！
由此带来了极致的安全性，理论上它几乎不可能自燃，甚至外部进行引燃的话它也需要很高的温度才能烧得起来。
此外，海神电池系统还拥有超高的能量密度，超过七百瓦时每公斤的能量密度，足以让采用海神电池的电动车，轻松获得更大的续航……如海蓝汽车自己的半固态锂电池的电动车如果能做到七百公里续航，那么同样的车型，同样的电池重量下，使用固态电池就能够做到一千三百公里以上的续航。
还有低温电量衰减，这也是海神电池的核心技术优势……液态锂电池哪怕是做到海蓝电池的半固态电池水平，其低温能量衰减依旧比较严重，这也是导致北方地区里的电动车的销量长期不高的缘故。
冬天的时候续航衰减太厉害了，早期海蓝汽车采用磷酸铁锂电池，零下二十度下综合续航只有百分之六十五。后来采用半固态锂电池的时候，零下二十度综合续航能够达到百分之七十五……
这个百分之七十五，已经是当下在传统锂电池领域里所能够做到最好的了……至少目前市面上还没有出现比海蓝电池旗下的半固态锂电池更优秀的锂电池。
然而海神电池系统的氧化聚合物固态电池，在零下二十度的时候，综合续航依旧能够保持百分之九十……
极致的安全性、高能量密度、低温能量衰减低……最后，还有个更关键的优势，那就是海神电池系统的每公斤成本，只有半固态电池的两倍左右……考虑到能量密度问题，其实每千瓦时的成本其实是差不多的。
简而言之，同样七百公里续航的海蓝汽车，不管是用半固态电池还是用固态电池，其动力电池成本都差不多。
这也是海蓝汽车自己大规模使用固态电池，替换半固态电池的核心原因之一。
同样，上述几个优势，也是让海蓝汽车在去年开始，旗下的采用固态电池的车型销量大幅度增加的原因。
现在……徐申学说在未来的几年后，要把固态电池也对外供应，准许其他汽车厂商采用，这对于当下的汽车产业，电池产业毫无疑问会造成强烈的冲击。
并且第一时间就在股票市场上反应出来……锂电池厂家，包括宁代电池在内的股价都是普遍下跌。
而汽车厂商里则是有波动，一些主打电动车的汽车厂商则是被投资者们看好，而死抱着油车不松手的车企，其股价被投资者进一步看低。
电池行业这个不用多说了，一旦海蓝电池开放固态电池外售，那些动力电池厂商基本都得业务暴跌，最后只能去混一些低端市场去了……必须说明的是，海神固态电池的每瓦时成本，虽然和半固态电池相当。
但实际上现在的半固态电池也不便宜，海蓝电池自产的半固态电池以及获得技术授权的宁代半固态电池，其价格都不算便宜，比传统的三元锂电池、磷酸铁锂电池都要更贵，而且是贵不少。
目前的半固态电池，其应用主流依旧是二十万售价以上的车型，顶多就是有少量十七八万的车型采用了半固态电池，但是续航一般都不高。
绝大部分市场主流的十多万的电动车里，包括纯电、插混、增程等车型里，其采用的电池依旧是传统三元锂电池或磷酸铁锂电池。
海蓝汽车旗下的子品牌艾拉以及国内第二大电动车厂商比亚迪，他们都是使用磷酸铁锂电池的代表厂商……原因很简单，一个是比三元锂电池更便宜，另外一个是安全性比三元锂电池好一些，当然也有一些缺陷，比如能量密度不高，续航做不大，严寒下电量衰减严重。
所以哪怕是未来海蓝汽车集团把固态电池开放供应了，其取代的市场其实是中高端的半固态电池以及三元锂电池市场，磷酸铁锂电池依靠其低成本优势，依旧能够在低端市场里获得一定的竞争优势。
未来好几年里，汽车厂商都不可能在售价七八万的车型里，给消费者弄个昂贵的固态电池啊，继续使用磷酸铁锂电池是大概率的事情……尤其是海蓝汽车当年搞出来的磷酸铁锂电池也挺不错的，能量密度是差了点，但是也有两百千瓦时每公斤……低端车型里也够用了。
安全性也还勉强可以，至少不和三元锂电池那样动不动就烧。此外多年生产到现在，早期研发成本以及生产线成本早就被摊薄到很低了，因而其制造成本以及售价都很便宜。
未来多年，这种电池依旧是大有市场的……只是赚的不多而已。
这一点，就和铅酸电池在当下，依旧有巨大的应用市场一样……人家足够便宜，而且安全性也不错，能量密度虽然差了点，但是大几十，上百千瓦时每公斤的能量密度，其实在很多领域里也够用了，比如两轮或三轮电动车领域里，用这种电池就挺好的。
但是，在未来十多万以上的主流电动车车型里，大概率会逐步应用固态电池……前期是海蓝电池的产能能够跟得上。
而采用了固态电池的这些十多万的主流车型，将会对现有的燃油车车型造成严重的市场挤压！
这也是投资者们短时间内继续看好电动车厂商，但是不好看燃油车厂商，进而导致汽车厂商股价出现剧烈波动的核心原因。
对于外界的议论纷纷，尤其是股票市场上的动荡，徐申学并没有太关心，他在正式回答记者问题之前，已经预料到了这种情况……
回答了记者的问题后，徐申学直接去看下一代的月球探测器去了。
——————
南门航天，作为一家综合性的航天企业，其涉及的领域是非常多的，可不仅仅只有一个火箭！
除了火箭以及搭配的航天飞机、载人飞船外，南门航天还涉足各类型卫星领域、空间站领域以及其他各类航天器领域。
基本上，和太空沾边的它都搞，有些是单独搞，有些则是和合作企业一起搞，其合作企业也非常多的！
除了航天机构的合作外，还和智云卫星、威酷实业、海蓝汽车都有着深度的合作。
涉及诸多领域南门航天，旗下除了拥有火箭工厂、火箭发动机工厂外，还有其他好几家工厂，用来制造各类型的航天器，包括各种用途的太空或登陆探测器等。
徐申学现在去的一家工厂，就是专门制造各类探测器的工厂。
进去之后，徐申学并没有看到什么热火朝天的场面……相反，里面显得很安静，甚至连人都不多。
但是隔着玻璃，就能够看到里面的大量自动化设备正在运行！
工厂的负责人介绍着：“徐董，现在我们所看到的是金属自动化加工车间，整个车间拥有一百多台各类不同的自动化高精度设备，用来加工各种高精度的金属材料，从投料到产出零部件，全程自动化，不需要人工参与！”
“这些加工出来的金属零部件，或用于卫星或用于登月探测器！”
徐申学驻足看了看，说实话……也没啥太大的看头，类似的自动化生产线，徐申学在威酷实业里见多了，威酷实业里的自动化生产线规模更大，技术还更先进呢。
要说玩黑灯工厂，威酷实业才是行家，不仅仅在国内是龙头老大，放在全球上威酷实业也是技术最先进，规模最大的那个。
威酷实业能够长期为智云集团代工大部分的先进电子消费产品，尤其是机器人、虚拟设备这些高技术产品，其在制造领域里的技术水平是没的说的。
威酷实业，发展到今天，可不仅仅是一家劳动密集代工厂那么简单，它严格来讲，是一家“先进产品大规模制造解决方案供应商”。
它是根据客户产品制造要求，能自行设计、制造各类高精尖设备、组建满足生产要求的各类先进生产线，包括自动化无人生产线，从而制造出来各类高技术产品。
这是一家在智能化制造领域里技术非常雄厚的代工企业……
威酷实业，既是一家劳动密集企业，同时也是一家高新技术企业，两者合二为一，才能够为智云集团代工海量的各种高技术产品。
所以，威酷实业也是南门航天的战略合作企业，南门航天玩的月球基地计划……威酷实业就是重要供应商，未来在月球上开采氦三所需要的基地，或者说工厂，整个系统方案就是威酷实业所负责。
简单来说，南门航天把月球基地计划里的氦三开采提炼工厂，外包给了威酷实业代工……
毕竟，搞这种自动化无人生产，威酷实业才是专业的……不管是在地球上还是在月球上！
徐申学一边看一边朝前走，然后一路上又看到了不少零部件的自动化生产线！
到了后半部分的总装车间里，才看到了有不少工人正在忙碌。
工厂负责人道：“目前我们有六个总装车间，分别负责不同类型的探测器的组装，现在这个车间组装的是K9型轮式月球探测器，目前我们的K9探测器生产线每月可以制造八十台K9探测器。”
随后，徐申学就在一旁里看到了这个K9探测器。
此时，又换了月球基地计划里探测器事业部的负责人上前介绍：
“徐董，这个K9探测器，是我们专门为了在月球上探测氦三而研发的一款探测器，采用八轮结构，每个轮都拥有独立的驱动系统，并且采取了可抛设计，某个驱动轮出现故障卡死，影响整体行动的时候，可以抛弃这个驱动轮，让探测器继续活动！”
“轮胎采用大宽轮，更粗糙的表面，以增强在月球表面的机动能力，避免陷入松软的月球表面土壤层。”
“轮胎采用了一种新型的炭纤维材料和新型发泡材料，再加上一种特殊的钛合金金属骨架，大幅度延长了轮胎在月球表面这种温差极大的极端环境下的使用寿命，对比上一代的M6轮式探测器，轮胎使用寿命提升了三倍不止！”
“车体系统，我们沿用了上一代M6轮式探测器的基本结构，但是采用了新型的固态电池作为动力，并且使用了新一代的太阳能电板为其进行常规能量补充。”
“为了获得更多的太阳能，我们的太阳能电板面积比较大，并且采用可折迭方式，在必要时候可以展开以获得更大的太阳能电板面积，获得更充足的能源。”
“K9探测器拥有两个机械臂，可以收集月球表面的土壤或小型矿石！”
“探测器内置一个氦三分析器，可以初步分析标本里的氦三储量密度，以初步判断当地的氦三储量情况！”
“此外K9探测器还附带有通讯设备以及其他探测设备，如摄像头、红外探测器、光谱分析等设备！”
“K9探测器，目前已经成为了我们在月球探测的新一代主要探测器，之前我们已经累积向月球发射了超过一百个，后续还会进一步增加K9探测器的数量，我们的初步计划是把月球正面的区域都探索一遍，以寻找氦三储量更高，同时开采难度更低的区域！”
徐申学看着这个探测器，其实这个探测器并不算大，不算太阳能电板的话，其车体展开后也就一米五长，七十厘米宽，整体重量也比较轻……毕竟是要从地球上运输过去，虽然南门航天的运输成本比较低，但是重量一样需要严格控制的。
看过这个K9轮式月球探测器外，徐申学还顺道看了其他几种探测器。
包括一种比较大型的环月轨道卫星探测器，科学家在上头集成了不少的探测设备，用来探测月球表面的情况，然后传回数据后进行分析，推测那一片区域的氦三储量大。
根据卫星探测数据，南门航天就会往潜在目标区域里投放类似K9轮式登月探测器的这种探测器。
K9轮式探测器获得了初步结果后，如果是找到了一个有潜在价值的矿区，南门航天就会往这个矿区里投放更多的大型探测设备，甚至搞小型的基地，进行深入的探测。
过去半年里，南门航天已经在月球上，搞了三个这种小型基地了，每一个小型基地，在未来其实都可以作为月球基地的起点……而这种小型基地有个很显眼的特性，那就是拥有非常巨大的太阳能面板！
这是为了给小型基地的大量设备提供电量，同时为在周边活动的各种探测器进行充电。
不过这几个小型基地，目前都在月球背面，所以在地球上无法观测到……
因为月球始终正面对着地球环绕，其背面长期暴露在太阳风下，理论上其氦三的储量会更高，所以南门航天在月球上的探测主要也是集中在月球背面……后续南门航天对月球正面以及背面的探测分析，而言支持了这一论点。
热知识，虽然在地球上看不到月球背面（月球始终正对着地球环绕），但是光照亮是一样的……不用担心探测器去了月球背面后，太阳能电板无法使用的情况。
目前能够观测到月球背面的南门航天小型基地的，只有环月轨道探测器，而且国外只有美国的探测器能够观测到……可是把美国人给吓了个够呛，还以为南门航天在月球背面发现了外星人呢。
过去半年里，他们经常发布南门航天在月球背面的几个小型基地的情况，时刻保持关注，而且还会进行公布……所以现在全球人都知道南门航天在月球上搞小型基地。
只是他们现在还搞不清楚南门航天搞这些小型基地的目的……总觉得徐申学疯了！
月球上搞个探测也就行了，没啥事跑月球上建设基地干啥？
真钱多烧得慌啊？
南门航天的这些小型基地的目的其实很简单：进一步评估当地氦三的储量、同时评估在当地开采氦三的的技术难度以及可行性。
想要在月球上开采氦三，尤其是在目前的这种技术条件下，其技术难度很大，投入成本也会非常高，为了避免出现失误，导致巨大的投入打水漂，南门航天需要前期进行排查，反复分析，然后选定目标后才会进行大规模的建设。
所以前期的月球探测行动是非常重要的……这也是南门航天，往月球上扔下去好几百个各种乱七八糟的登月探测器，然后也在月球轨道上发射一大堆各种卫星探测器的原因。
这年头，也就只有南门航天能够这么干了……因为他们的发射成本实在太低了，而且还有玉兔星际飞船这种BUG一样的地月运输工具，南门航天往月球上运输各类探测和设备的成本，其实非常低的。
而这种低成本，让其他国家的航天机构看了都吞口水！
其他国家往月球上搞个探测器，千难万难，其成本极为高昂……而南门航天呢，利用七号火箭+白龙二号航天飞机，再加上半马人座空间站、天狼星空间站以及玉兔一号星际飞船的优势，能够以一个非常低的成本的向月球投送各类探测器。
这种优势，是其他航天企业或机构做梦都想要，但是却难以做到的！
这是更先进的技术以及大规模产业应用结合起来的成本大幅度降低，在当下除了南门航天外，其他企业根本无法做到这一点！
哪怕是对方有了类似南门航天的顶级进技术，也不可能做到这么大规模的应用进而摊薄成本……
因为他们又不用在月球上开采氦三，不用搞什么月球氦三开采基地，而没有月球基地这种庞大的项目带动，火箭发射成本，探测器平均成本这些成本就降低不了。
而平均成本的高低，也不影响高昂的总成本，尤其是前期的研发投入和生产线投入，造一个还是造一万个，这些前期成本都一样的。
南门航天的整个月球基地计划的投资是几千亿起步的，他们没有可控核聚变技术，现在也不需要什么氦三，如此情况下花好几千亿搞月球基地干啥？
总不能是单纯为了在月球上和南门航天的月球基地当邻居吧！
有钱也不是这么烧的啊！
想要学南门航天搞低成本航天，首先是要需要非常先进的各类航天技术……其次需要一个超级工程来带动产业化降低平均成本。
再延伸，那就需要可控核聚变技术的突破，这样庞大的月球基地计划才能带来商业收益，也就是开采提炼氦三后进行发电，以此获得经济收益，而不是当成纯粹科研探索投入……
而国外在可控核聚变技术上，距离实际应用还有十万八千里呢！
(爱腐竹小说网http://www.ifzzw.com)