聊完星辰mini的新款市场定位。
接着。
视频那头。
新成立的能源服务部门，开始了汇总。
“许总，咱们星辰超充电站已经铺到第五十座了，品牌超充桩总数达到三百根，覆盖17个城市……分别在当前一线与强二线城市的用户密集点分布。”
负责超充网络建设的周钊，是方子强从友商“特来电”那高薪挖来的。
之前就是一线城市的特来电区域项目经理，现在作为星辰汽车的能源服务总监，有相当丰富的充电站建设经验。
毕竟搞超充站基建，也是一项技术活。
不光要懂电力系统、变压器规划，还要有电网资源、要实际跑商圈和物业谈判，负责充电站的施工周期……总之是一个相当要求综合型能力强的高管岗位。
像这样的实干型高管人才不好找。
好在友商公司刚好培养了。
现在。
星辰能源部还只是初期阶段，等将来充电网络扩大了，能盈利甚至扩展更多储能和超充业务，补能部门就可以独立出去运营了。
怎么讲呢。
自从入职了星辰汽车，周钊的感觉很奇妙。
超充站建设的业务除了国网在做，和市面上的第三方充电公司在做，车企方面都只是试探性的布局。
有些车企，也就建个一批试点，随便意思一下，起个宣传作用。
还有像比亚迪那种的，主押新能源但压根不建站。
毕竟。
位置不好的话，搞超充站基建还挺难回本的。
哪怕有补贴兜底。
而星辰汽车这边则不一样。
压根就没考虑回本问题，许易从一开始的目标就是朝着全国超充网络去的，起步就是一千座的运营规划。
单座超充站就要40-50万元的建设成本，这一个多月五十座超充站砸下来，就已经花了两千五百万。
这个钱砸下去，即使周钊有丰富的运营经验，也不好说能不能回本。
当然，亏肯定是亏不到哪儿去的。
一方面有国家补贴，其次星辰汽车销量这么好，还有不断扩大的车主群体兜底，以星辰S7对自家充电桩的适配度，能到品牌充电桩去充，是不可能去外面充电桩充的。
也算内部一大信心支撑了。
“好，继续保持。”
许易给予肯定，两个月五十座这个速度不慢了。
“今年至少要落座五百座充电站，先覆盖到绝大部分城市运营再说。”
周钊应了声：“我们近期计划推出一些车主充电福利的活动，譬如在周一三五，或者夜间时间段，充电打折和免服务费，自发的吸引提车的车主来充电，顺便还能吸引一些其他的新能源车群体，做做品牌推广。”
许易笑笑：“做活动是个很好的想法，但你这力度也小了点，对待车主，咱们可以大方着来。
这样，所有提车星辰汽车旗下的车主，在咱们充电站充电，都直接赠送一千度免费充电额度，有效期是一年。
其次，车主若邀请朋友，完成一次深度试驾打卡，再送一千的免费充电额度，仅限一次。
如果后续该车主邀请的对象锁单提车了，再赠送五千度免费充电额度。”
…
部门运营这边，还在考虑盈利压力。
许易则是干脆不考虑。
超级充电站前期的投入，本来就是用来亏的！
那么不如干脆好好思考一下。
怎么亏，才能把这个亏的部分进行利益最大化。
之前也说过了，新车上市前几个月销量，看的是宣传、定位、性价比。
但后续的稳态销量，和持续而来的试驾人群，就很考验综合口碑，和线下的“自主扩散能力”了。
这个自主扩散范围很有说法。
有些是因为出圈梗而扩散，有些是因为车主口碑好而扩散，还有些是因为外观和某些特殊原因。
总之它是一个大范围，长期潜移默化的东西。
在其中。
车主的自主传播性很关键。
拿国内的社会结构来说，作为人情社会，一个成年人提车，往往会引发亲戚、同事、朋友……至少几十人的关注。
如果某个车主特别有传播能力，且是星辰汽车的忠实粉丝，那么额外促进几人，甚至超过十人提车都不稀奇。
这可不是吹嘘，而是有实际调查数据支撑的。
特别是某些网络上自带流量的koc，一个人都能赶得上一名王牌销售了，关键人家还不要工资，就是天生喜欢在网上辨经！
宣扬自己心中的理念！
这听起来就足够恐怖的了！！
这些群体足够多的话。
以后星辰汽车宣传和发布新车，搞点改款宣传，都不需要请水军了。
自有车主大军为星辰汽车宣传辨经。
而许易现在拿出的这个策略。
就是前世特斯拉在超充网络飞速扩张之时，采取的一个经典“软传销”策略。
因为有免费的充电额度拿。
车主邀请朋友试驾的积极性会非常高！
就算试驾完了不下订单，也无所谓！
品牌方已经赚到了额外的人流量。
万一有人因此提车，那这个扩散过程还会持续增长。
并且，网络效应的存在，还有很多车主愿意自发的发视频推广。
总之，愿意助力推广的车主挣了充电额度，星辰汽车挣了额外人流量和锁单量，新车主又提到了爱车。
简直是三赢！！
…
“嘶——这个宣传模式很新颖啊，许总您太有智慧了！！”
周钊略一思索。
紧接着，就为之惊叹了。
他绝对不是因为新加入这个公司，所以急着拍许总的马屁。
而是思索过后，觉得这是个真实可行的方案。
第三方充电公司为了推广，往往也会进行一些活动作为宣传，但那都是一次性的，主要还是看地段。
而许易提出的这个模式，却有点像结合了自有车主群体，加上充电网络覆盖的迭加效应。
最后能产生多大的影响力不好说，可听起来比第三方充电品牌的宣传模式要强多了。
“除此之外，咱们免服务费的活动可以照做，但依然只针对星辰汽车的车主，只要是闲时时间，都可以充到免服务费的半价电。
但有一条，超时停放的话是要按分钟扣除罚款的。”
许易略一沉吟。
做福利也要精准找好群体。
除此之外有奖有罚，有明确底线才不会乱套。
以星辰超充站的规模，现阶段即使是全免费，都亏不到哪儿去。
何况他们本来就是奔着亏钱赚吆喝的目标。
自然要把那些最愿意为自己花钱的群体给牢牢锁死，再让他们去宣传，逐步锁死其他的群体。
算算时间。
现在星辰S7也交付了近万台的规模，作为纯电车家用的性价比效应，已经全网皆知了。
而其搭载强大的经济属性，还没被人完全发掘。
许易心里也不急，因为这毕竟才第一个月。
随着时间推移和星辰充电规模网络的扩散，迟早都会开花结果。
……
几天后。
已经提车的星辰S7车主，收到了一项重大福利通知。
有关于星辰超充站的福利政策，以及app充电地图的更新。
只要打开了星辰的app充电地图，就会自然显示当前城市内的所有新能源充电站信息，并且星辰品牌自家的超充站，会以一个精致的略大图标作为显示，上面还会有一个金币标注，显示到站打卡可获得1-100内的随机积分奖励。
同时推送的，还有相关的车主充电福利。
深城。
一名星辰S7的车主，看到此条app公告，他不禁陷入了沉思。
眼前这台搭载星环大灯、酷炫竞速灰，无论从哪个角度看整车流线都好看的星辰S7……
黄俊内心却陷入了深深的后悔。
万万没想到啊。
提车没几天，他就失业了。
失业还不是最可怕的。
最可怕的是他为了提这台车高配长续航的星辰S7，足足贷了十八万的贷款，首付仅仅付了三万多加一个保险。
折算三年下来，每个月要还五千多。
就算是以他原来做销售，一个月才五六千的薪资，供这台车的贷款压力也很夸张。
要问他为什么这么做。
那他只能说一句——当时脑残了！
看到这台车后，心里就是非常的喜欢，非常的想要！！
而且还不想要低配。
想到网上那些说法——“人这辈子只会年轻一次”、“买车就得干大满配”、“喜欢就冲”！！
……
总之是满腔热血啊。
结果提完车后，脑子逐渐冷却下来。
开始面对现实了。
“不管怎么说这车开着是真舒服啊，而且外观还帅，还不用加油……”
“但接下来的贷款可怎么办。”
黄俊满脸的苦逼。
一瞬间，想到了进厂。
但很快又否决了。
进厂是不可能进厂的，这辈子都不可能进厂。
对了。
跑网约车怎么样？？
这个念头一出现。
他就觉得自己一定是疯了。
这不纯傻逼么。
二十万的车子，去转营运跑网约车？？
要知道私家车转为营运车后，报废年限通常是8年，即使是一线城市，最多也就延长个一两年。
但他之前在网上也听说了。
近两年跑网约车好像还真挺挣钱的。
现在各大网约车软件还在打仗，疯狂给司机出补贴，况且一线城市还不缺单。
自己都有台车了，这要是进厂。
那车不白费了？
都不能开。
要是去跑网约车，也没啥成本。
一个月六七千块应该是挣得到的吧？？
黄俊内心盘算着，像他这样没什么学历和技能的年轻人，除了干销售也就是进厂了，要不去送外卖？
那还不如跑网约车呢！！
当看到星辰汽车app推送的这则消息时。
他心里更加震动了！
免费赠送充电额度，还有闲时半价电！
这要是充分利用起来，充电完全不要钱啊！！
打开充电地图一看，在他附近几公里的地方，刚好有一座新建的星辰超充站。
这种下海跑网约车的念头，一旦滋生了，就在他的脑海里盘旋不去。
……
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