张元初有些意外地看向钱成宁。
装上雷达，如果再配合速度提升和武器升级，那这款新战机很可能已经初步具备一代机的雏形了。
“有没有这款战机的详细技术资料？能给我看一下吗？”张元初朝钱成宁问道。
钱成宁点了点头，从旁边一位研究员手里接过一叠挺厚的文件“这份里面是这款战机的完整数据记录！”
张元初一页一页仔细翻看，资料里的数据确实非常详尽，连翼载荷这种参数都清清楚楚。
大致性能如下：
乘员：1人
机长：19.94米
翼展：12.76米
机翼面积：58.62平方米
空重：10.8吨
最大起飞重量：28.6吨
最大平飞速度：1220公里/小时
最大升限：16500米
理论航程：4200公里（无副油箱）/ 5400公里（带副油箱）
作战半径：1980公里
爬升率：218米/秒
推重比：0.72
武器：四门37毫米航炮，机翼可挂八枚空地火箭弹
看到这些数据，张元初有点发愣。
单从某些性能来看，它属于一代机的范畴，但从另一些设计上看，却又明显超越了一代机。
一代机的速度普遍在一千公里/小时左右，只有在特定条件下才能勉强超音速。
但这架战机的最大平飞速度几乎贴着脸撞上音速，这已经摸到二代机的门槛了。
真要归类的话，这差不多属于“一代半”。
它的航程、速度、爬升率完全碾压传统一代机。
尤其是爬升率，比早期喷气机强太多了！
“这款战机上我们加了不少新设备，比方说电子瞄准系统、火控系统，还有远距离电台。
说实话，这飞机速度太快了，要是还用以前那光学瞄准仪，根本应付不了未来的空战。
装上电子瞄准仪，飞行员瞄起来就更准、更稳！”
“远距离电台也是我们最近才正式搞出来的！
之前的大功率电台实在太笨重，装在飞机上根本传不远，有啥紧急情况都传不回指挥中心。
所以我们就研发了这款新电台，能在三百公里内实现中短距离通话，电报的话，一千五百公里内都没问题……”
钱成宁细细介绍这架新战机。
比起一号，这飞机不光是航速和作战半径有所提升，里面的电子设备也是实实在在增加了不少。
这也意味着，以后的飞行员不光要身体好，更得有点儿文化、懂技术。
像前些年那样，拉个身体不错的练半年就上天打仗的日子，已经一去不复返了。
未来的飞行员，必须得有基础文化，还得把这些设备摸得门儿清。
这是大势所趋，谁也挡不住。
以前的活塞战机才几个仪表？简单明了。
你再看看这架，仪表盘、显示器、数据屏，前前后后加起来差不多二十个！
按钮也多了不少，设备就更不用说了。
造价嘛……“一号”一架二十五万华元，这架理论造价要四十万，等量产了还能降点儿。
不过张元初估计，再降也在三十五到四十万之间徘徊。
这价钱放在这年代，真不算便宜。
要知道，一架H-3活塞战机也才六万块
……
钱成宁絮絮叨叨说了好一阵，总算把大体情况讲清楚了。
“真不错！”
张元初长长舒了口气，笑着对钱成宁说道。
这几年，这帮老专家就像上了发条似的停不下来。
上一次他们搞出“一号”，他奖了六个亿，本来是想让他们好好歇歇。
毕竟年纪都摆在那儿，真不能太拼，万一累垮几个，他得心疼死。
可这几个老专家，奖金一分没留，六个亿，全捐了。
然后没休息几天，又扭头扎进了新飞机的研发。
说实话，“一号”哪怕是现在，张元初都觉得挺满意了，可他们不满意，总觉得还有潜力可挖，速度还能再提。
于是他们拉着喷气发动机的团队一起攻关，花了一年多，终于又搞出了这架新战机。
钱成宁几个笑得嘴都合不拢，一脸成就感。
张元初又把目光转向旁边那架舰载机。
舰载机不像空军战机那么“放得开”，它得尽量收着体型。
主引擎是涡轮风扇发动机，这也是后来喷气发动机里应用最广的类型，尤其是民用客机。
看中的就是它推力大、噪音小、还省油。
优点明显，缺点也有：速度比不上涡轮冲压式发动机。
而另一个是副引擎，装在机尾下部，喷口明显小一号。
那是一台脉冲喷气发动机，不过体积和功率都比常规的小不少。
张元初了解过，舰载机设计团队真是费尽了心思。
他们从数据推算发现：以现在常规动力航母的条件，如果要上喷气式舰载机，就得尽量减重。
蒸汽弹射器如果储备足够能量，确实可以弹射起飞，但能耗太大、储备时间又长。
万一碰上紧急情况，短时间内根本起飞不了几架。
这样的话，海军就算再想要，也不敢真把它搬上航母。
科学家们就想能不能搞个辅助动力，在舰载机静止的时候配合弹射器，额外提供一股爆发力，帮飞机弹射起飞！
基于这个思路，科学家们投入了长时间的研究，最终成功研制出了脉冲喷气式发动机。
它没能成为主引擎的原因主要有两个：一是油耗偏高，二是性能始终赶不上其他类型的喷气发动机。
但它有个独一无二的优点：可以在静止状态下工作。
我们都知道，一般的喷气发动机一旦启动，就不可能保持静止。
因为要靠运行时压缩空气送入燃烧室，这个过程本身就会产生推力。
但脉冲发动机不一样，它在启动前就能预先压缩空气，并开始蓄能。
产生的能量不会马上释放，而是持续积存在燃烧室中。
等到能量积蓄到一定程度，燃烧室内部压力升高，就会迫使进气阀关闭。
然后控制排气口打开，能量瞬间喷涌而出，形成一股强劲的推力。
正因为采用了这种间歇性燃烧的工作机制，脉冲喷气发动机可以让舰载机在静止状态下就开始蓄力。
等到弹射器也给飞机施加推力的一刹那，脉冲发动机同时释放能量。
两股力量瞬间叠加，就能把舰载机推上天空。
这就是科研团队为舰载机设计的独特起飞方案:
一开始借助脉冲发动机和弹射器的双重动力起飞，升空后关闭脉冲发动机。
转由涡轮风扇发动机提供主要动力，全速飞行。
这个设计还有一个战术优势：如果在空战中需要突然加速、摆脱敌机，飞行员可以临时启动脉冲发动机。
让飞机瞬间提速，拉开距离。
但缺点也很明显：脉冲发动机油耗太高，如果频繁使用，会大大缩短航程。
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