按照任务计划，“望舒5号”将在吕姆克山脉采集三类核心样本：月球深部土壤、火山岩碎屑和月海沉积层。AI样本分析系统已提前完成自检，只需将样本放入探测舱，8秒内就能完成成分初筛，精准标记出富含氦-3和稀土元素的重点样本。前三天的采样工作异常顺利，已有三管样本被封装存入返回舱，指挥中心的气氛愈发轻松。
变故发生在第四天清晨。负责监测月球环境的AI系统突然发出红色预警，屏幕上原本清晰的月面地平线泛起银灰色光晕。“是月尘暴！”航天科技集团的李院士猛地站起身，声音都在颤抖，“根据粒子监测数据，这场月尘暴的悬浮颗粒浓度达每立方米200克，会严重磨损太阳能帆板，还可能堵塞设备接口！”
指挥大厅的温度瞬间降至冰点。月尘暴正以每小时80公里的速度向“望舒5号”逼近，而月球与地球的信号延迟长达1.28秒，地面指令虽能实时传输，但复杂操作需依赖自主决策。“‘望舒5号’的AI自主防护系统必须在3分钟内完成避险动作，否则设备极易瘫痪。”邹小东的手指在键盘上飞快敲击，调出AI系统的应急响应模块。
此时，“望舒5号”传回的画面已开始出现颗粒感，太阳能帆板边缘已附着细小月尘。AI系统自动启动应急模式，快速分析周边地形——左侧150米处有一处休眠火山口，内壁可形成气流屏障；右侧80米处有块巨大的玄武岩，但表面覆盖尖锐砾石，容易损坏车轮。
“AI系统选择了火山口避险路线，但需要跨越一道0.9米高的玄武岩坎，月球车的额定越障高度是0.8米！”研发团队的小伙子急得大喊。邹小东盯着屏幕上的地形数据，突然下令：“立刻远程激活AI的‘低重力越障算法’，让系统调整车身重心，利用月球低重力环境实现轻跃式跨越！”
这是一次从未在地面模拟舱中完全复现的极限操作。所有人的目光都聚焦在屏幕上，看着“望舒5号”缓缓收缩悬挂系统，车身前倾30度，在AI精准控制下猛地发力，车轮轻盈跃过岩坎，稳稳落在火山口内侧。当火星车的最后一个车轮抵达安全区域时，月尘暴已席卷采样点，画面中瞬间被银灰色尘雾吞没，信号强度骤降但始终未断。
“太阳能帆板已自动折迭防护，能源系统切换至同位素温差发电器，设备状态正常！”1.28秒后，实时传回的监测数据让指挥大厅再次沸腾。吴浩长舒一口气，后背的衬衫早已被汗水浸透。童娟递来一杯温水：“咱们的AI系统不仅能‘算’，还能‘跃’，真没白让研发团队在低重力模拟舱熬那么多夜。”
月尘暴持续了整整三天。这三天里，浩宇航天的研发团队与测控中心人员同吃同住，24小时坚守岗位。AI系统在尘暴中展现出惊人的稳定性：通过雷达传感器穿透尘雾监测周边环境，避免被滚动砾石撞击；自主调节设备保温层，抵御夜间零下180℃的极寒；甚至利用尘暴间隙的短暂平静，快速展开帆板进行应急充电，确保能源供应。
尘暴消散的那一刻，“望舒5号”传回的画面让所有人热泪盈眶——月球车的外壳覆盖着一层细密的月尘，但关键设备完好无损，采样舱内的样本安然无恙。AI样本分析系统立刻重新启动，对最后一批采集的深部土壤样本进行检测，屏幕上突然弹出一个醒目的红色标识：“检测到高纯度氦-3元素，浓度达28ppb，远超预期值。”
这个发现震惊了全球航天界。国际月球探索联合会立刻发来贺电，称这一发现“为月球能源开发提供了核心数据支撑”。而这一切的背后，是浩宇航天AI系统的精准识别——在月壤样本中混杂着大量玄武岩颗粒的情况下，系统成功过滤干扰数据，锁定了氦-3的特征光谱。
就在“望舒5号”准备启动返回程序时，新的问题出现了。返回舱的姿态控制系统出现轻微故障，导致舱体姿态偏差2度。如果继续按原计划返回，可能会因再入角度偏差错过回收区域。地面测控中心的工程师们陷入两难：要么冒险修正姿态，要么调整返回轨道延长任务时间。
“让AI系统计算最优姿态修正方案！”吴浩提出建议。邹小东立刻带领团队将返回舱的动力模型、月球轨道参数、地球大气密度数据等全部输入AI系统，要求系统在兼顾姿态修正精度和燃料消耗的前提下，生成最优解。
2小时后，AI系统给出了令人惊喜的方案：通过不对称启动小型姿控发动机，利用反推力矩快速修正姿态；同时，借助月球引力场进行小幅轨道调整，既减少燃料消耗，又能确保再入角度精准。更重要的是，系统还生成了详细的发动机点火时序，精确到每0.1秒的推力输出。
“这个方案比我们工程师设计的还要精准！”李院士赞叹道。按照AI系统的指令，“望舒5号”成功完成姿态修正，返回舱在预定时间点火升空，带着来自月球深部的珍贵样本，向着地球的方向疾驰而去。指挥大厅内，所有人都自发地站起身，唱起了《歌唱祖国》，歌声在大厅内久久回荡。
返回舱在蒙区着陆场成功着陆的那天，浩宇航天的园区里张灯结彩。吴浩带着核心团队赶往着陆场，当看到密封的样本箱被小心翼翼地取出时，邹小东激动地哭了：“咱们的AI系统，真的把月球深部样本带回家了。”
这次月球深部采样返回任务的成功，让浩宇航天的航天AI技术彻底站稳了国际顶尖地位。西大国家航空航天局（NASA）主动发来合作意向，希望引进浩宇航天的月尘防护AI系统和氦-3探测技术；欧洲空间局则提出共建“月球AI能源探测站”的设想，邀请浩宇航天作为核心技术方参与。
与此同时，国内的合作也纷至沓来。国家航天局正式批准浩宇航天牵头组建“国家航天AI技术创新中心”，整合全国的航天AI资源，推动技术成果转化；国防科技大学与浩宇航天联合成立的“航天AI研究院”，将重点攻关深空探测、星际航行等前沿技术。
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